柱塞泵空负荷不能提升原因分析
发布时间：2017-05-22 浏览次数：1621
相信接触过柱塞泵的朋友们都知道，柱塞泵有很多品牌，比如说：力士乐柱塞泵，威格士柱塞泵，不二越柱塞泵等品牌，当然了在长期使用柱塞泵后多多少少都会出现一些问题的，像柱塞泵空负荷不能提升等问题现象出现，那么遇到像这样的问题时，我们如何分析事故的原因呢？下面柯兰就为大家详细说一说柱塞泵空负荷不能提升的原因如下：
一、空负荷不能提升的原因：
松开油泵与油缸连接管路接头，观察油泵工作情况。如果泵油，说明第一区段工作正常；反之，表明第一区段有故障。
1、属于第一区段故障力士乐柱塞泵液压系统常见故障分析
(1)分离块卡死。把离合器手柄置于接合位置，看分离轴顶部下落情况，如下落不彻底，说明分离块卡死。此时可稍拧松固定油泵的三个螺栓，把油泵位置稍移动，就可消除分离块卡死现象，然后均匀地拧紧三个螺栓。
(2)液压油太少，油箱缺油。可通过低压油路的透明塑料管观察，或松开低压油管接头观察。如果油位太低，添加液压油即可。
(3)某部位严重漏油，如单向阀密封面不平或夹有杂物；安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等，均可使油泵不泵油。采取清洗赃物或研磨的办法恢复其密封性能。
(4)变速箱第一轴不能正常转动。例如离合器严重打滑，离合器踏板处于分离位置，油泵就失去了动力，当然就无法转动。
(5)低压油路进入大量空气，空气泡沫阻碍了液压油的流动，能直接看到。松开单向阀螺母，排除空气即可。
(6)108轴承座圈破碎，钢球脱落，碎后的杂物卡在变速齿轮中，驾驶员也未听到损坏的响声，柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察，如果是108轴承破碎，应放出齿轮油，彻底清除杂物，然后更换108轴承。
(7)柱塞卡死在泵体里，用手扳动离合手柄，凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松，说明柱塞弹簧处于压缩状态，柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三：
①油泵工作时间较长，负荷较大，或长时间“空泵”，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重，应更换新泵；如果拉伤轻微，应用细砂布把拉伤处磨光，可继续使用。
②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象，这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的，可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动，然后均匀拧紧三个螺栓即可。
③液压油里杂质较多，使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。
2、属于第二区段故障力士乐柱塞泵液压系统常见故障分析
(1)连杆与内提升臂的连接销折断，连杆脱落，内提升臂得不到动力。诊断方法是：在液压泵正常工作时，用手扳起外提升臂数次，感觉内提升臂是否推动活塞，如果无任何力感，可基本判定内提升臂与连杆脱开。此时应分解后盖检查，如果是内提升臂与连杆的连接销折断，可更换一个稍细的销子，使销子不直接承受力，而使连杆球面与内提升臂凹面直接接触传递动力，否则销子会继续折断。连杆与内提升臂连接销子折断后，连杆球面有可能直接顶在内提升臂凹坑的边缘，这样等于加长了连杆。提升时活塞不能按时到达泄油位置，因此，连杆有可能把内提升臂顶断，甚至顶破后盖。这种故障发生时伴有一定的响声，一旦发现，应立即停车，更换新件。
(2)油缸与活塞卡死，液压油太脏，拉伤活塞与缸壁；或活塞与缸套配合间隙太小，工作时间较长，温度较高，活塞胀死在缸套里。诊断方法是：在油泵正常工作时，松开油泵与油缸之间的油管接头，可发现有高压油喷出，但外提升臂无提升动作。排除方法是：分解油缸。如果油缸与活塞损伤严重，应更换新件；如果拉伤较轻，可用细砂布把拉伤处抛光，重新安装使用。
松开油泵与油缸连接管路接头，观察油泵工作情况。如果泵油，说明第一区段工作正常；反之，表明第一区段有故障。
1、属于第一区段故障力士乐柱塞泵液压系统常见故障分析
(1)分离块卡死。把离合器手柄置于接合位置，看分离轴顶部下落情况，如下落不彻底，说明分离块卡死。此时可稍拧松固定油泵的三个螺栓，把油泵位置稍移动，就可消除分离块卡死现象，然后均匀地拧紧三个螺栓。
(2)液压油太少，油箱缺油。可通过低压油路的透明塑料管观察，或松开低压油管接头观察。如果油位太低，添加液压油即可。
(3)某部位严重漏油，如单向阀密封面不平或夹有杂物；安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等，均可使油泵不泵油。采取清洗赃物或研磨的办法恢复其密封性能。
(4)变速箱第一轴不能正常转动。例如离合器严重打滑，离合器踏板处于分离位置，油泵就失去了动力，当然就无法转动。
(5)低压油路进入大量空气，空气泡沫阻碍了液压油的流动，能直接看到。松开单向阀螺母，排除空气即可。
(6)108轴承座圈破碎，钢球脱落，碎后的杂物卡在变速齿轮中，驾驶员也未听到损坏的响声，柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察，如果是108轴承破碎，应放出齿轮油，彻底清除杂物，然后更换108轴承。
(7)柱塞卡死在泵体里，用手扳动离合手柄，凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松，说明柱塞弹簧处于压缩状态，柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三：
①油泵工作时间较长，负荷较大，或长时间“空泵”，或配合间隙过小，润滑不良，温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重，应更换新泵；如果拉伤轻微，应用细砂布把拉伤处磨光，可继续使用。
②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象，这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的，可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动，然后均匀拧紧三个螺栓即可。
③液压油里杂质较多，使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。
(1)连杆与内提升臂的连接销折断，连杆脱落，内提升臂得不到动力。诊断方法是：在液压泵正常工作时，用手扳起外提升臂数次，感觉内提升臂是否推动活塞，如果无任何力感，可基本判定内提升臂与连杆脱开。此时应分解后盖检查，如果是内提升臂与连杆的连接销折断，可更换一个稍细的销子，使销子不直接承受力，而使连杆球面与内提升臂凹面直接接触传递动力，否则销子会继续折断。连杆与内提升臂连接销子折断后，连杆球面有可能直接顶在内提升臂凹坑的边缘，这样等于加长了连杆。提升时活塞不能按时到达泄油位置，因此，连杆有可能把内提升臂顶断，甚至顶破后盖。这种故障发生时伴有一定的响声，一旦发现，应立即停车，更换新件。
(2)油缸与活塞卡死，液压油太脏，拉伤活塞与缸壁；或活塞与缸套配合间隙太小，工作时间较长，温度较高，活塞胀死在缸套里。诊断方法是：在油泵正常工作时，松开油泵与油缸之间的油管接头，可发现有高压油喷出，但外提升臂无提升动作。排除方法是：分解油缸。如果油缸与活塞损伤严重，应更换新件；如果拉伤较轻，可用细砂布把拉伤处抛光，重新安装使用。
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